Untiefe Sportbootschleuse Bad Abbach Unterwasser

[Der Stromer]

Zitat von Triton05

manchmal wundert man sich und das WSA arbeitet sofort dran

Ganz sicher machen die das nicht!

Wenn, dann wird etwas unternommen, wenn 2017 die allgemeine Schleusen-Revision ansteht. Vorher ganz bestimmt nicht und außerhalb der Böötli-Saison schon gar nicht.

Du musst immer dran denken: Erst muss ein Peilboot die "Untiefe" ausloten, und dann wird nach EU-Ausschreibung die günstigste Fremdfirma beauftragt, dort 1/2 m³ Kies weg zu Baggern.

[Triton05]

@ Dieter, mit arbeitet dran war nicht unbedingt gemeint " körperlich" sondern überhaupt, denn wenn es erst mal auf dem Schreibtisch liegt, passiert meistens " irgendwann" mal was. Wenn sie im Amt aber von nichts Kenntniss haben, wird es erfahrungsgemäß auch nächstes Jahr nichts.... .

[Der Stromer]

Doch, doch. Haben sie. Sogar nach den Bildern nachgefragt wurde, da die bei der ersten Mail nicht richtig versendet wurden.

Eingangsbestätigung habe ich erhalten. Nun schaun mer mol.......

[howi]

Hier nun die Antwort vom WSV, die Dieter erhalten hat:

3.312.2/2

Sehr geehrte Herr Reichert,

zunächst möchte ich Ihnen mittteilen, dass Ihr obiges e-mail an den zuständigen Außenbezirk Regensburg sowie an den für die Unterhaltung der Wasserstraße zuständigen Sachbereich 2 weitergeleitet wurde.
Ich bitte daher um Verständnis für die verspätet Beantwortung Ihres e-mails. Der Außenbezirk Regensburg hat mit dem Schwimmgreifer "Streber" den von Ihnen angegebenen Bereich auf Anlandungen bzw. Hindernisse kontrolliert.
Dabei wurden, wie auch zu erwarten war, weder Anlandungen oder Hindernisse im Zufahrtsbereich zur Bootschleuse festgestellt.

Ich darf Ihnen an dieser Stelle darauf hinweisen, dass in den vergangenen Jahren während der Niederwasserperioden wiederholt Bootsfahrer Grundberührungen mit Ihren Booten hatten, die zu Beschädigungen am Bootskörper oder Propellern führten.
Ebenso wie Sie machten Sie die ihnen entstandenen Schäden bei WSA Regensburg geltend. Bei den Überprüfungen der Sachlage stellte sich aber jedes Mal heraus, dass innerhalb des Zufahrtsbereiches die vorgegebenen Fahrrinnentiefen vorhanden waren. Allerdings wurde festgestellt. dass die Tiefgänge der betreffenden Boote aber nicht dem jeweils aktuellen Wasserstand angepasst waren. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass sich die Angabe des Tiefgangs auf den Ruhezustand des Fahrzeuges bezieht. Der tatsächliche Tiefgang hängt zum einen vom Beladungszustand/Trimmlage und vom fahrdynamischen Absunk ab. Auf Grund des schmalen Zufahrtsbereiches und den vorherrschenden Strömungsverhältnissen, die sich natürlich auch auf den Schiffskörpers auswirken, ist das Verlassen des Zufahrtsbereiches jederzeit möglich.

Der in der Anlage beigefügte Schifffahrtspolizeiliche Hinweis, der in regelmäßigen Abständen wiederholt wird, sind unter Punkt 1.2 die in den Nebenwasserstraßen vorhandenen Fahrrinnentiefen- und breiten aufgeführt. Wie Sie der Tabelle entnehmen können beträgt die Wassertiefe bei RNW am Pegel Oberndorf 9 dem, bzw. 90 cm. Die Zufahrtsbreite beträgt 10 m. Die Wasserstandsituation bzw. -entwicklung am maßgebenden Pegel Oberndorf können Sie der in der Anlage beigefügten Tabelle entnehmen. Wie Sie ersehen können hat sich der Wasserstand innerhalb von 24 Stunden, bzw. alle 15 Minuten nur minimal verändert. Insofern kann hier von einem konstanten Wasserstand gesprochen werden. Ausgehend von einem Wasserstand gegen 16:00 Uhr von 173 cm betrug die Wassertiefe im unteren Zufahrtsbereich 0,93 m. Dass bei diesen geringen Wassertiefen durch Luftaufnahmen der Flussgrund erkennbar ist, ist somit nichts ungewöhnliches. Es kann jedoch nicht im Umkehrschluss daraus gefolgt werden, dass es sich hierbei um Anlandungen oder um Hindernisse handelt.
Um eine Aussage über einen angepassten Tiefgang machen zu können bitte ich um Übersendung entsprechender Fahrzeugdaten. Zu berücksichtigen ist dabei noch, wie zuvor erwähnt, der Beladungszustand sowie der fahrdynamische Einfluss. Weiterhin möchte ich darauf hinweisen, dass der von Ihnen angegebene Schaden weder der Schleuse Bad Abbach noch der zuständigen Wasserschutzpolizei Regensburg gemeldet worden ist. Diesbezüglich verweise ich auf die §§ 1.12 Nr. 4 i.V. m. 1.17 Nr. 1 der Anlage A zur DonauSchPV verweisen. In Bezug auf die Benutzung der Wasserstraße verweise ich auf § 1.06 der Anlage A zur DonauSchPV. Ihre Mitteilung vom 08.09.2016 über einen Schaden, der am 28.08.2016 entstanden sein soll, entspricht somit keineswegs den vorgenannten Verpflichtungen. Sofern Ihrerseits an einer weiteren Verfolgung der Schadensabwicklung festgehalten wird, bitte ich um Übersendung vorgenannter Daten, bzw. um eine Kopie des entsprechenden Kennzeichenausweises. Für etwaige rückfragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag Hans Kerber Schifffahrtswesen
Telefon +49 (0)941 8109 361
Telefax +49 (0)941 8109 365 (Schifffahrtsbüro)
Telefax +49 (0)941 8109 101
hans.kerber@wsv.bund.de
Wasser- und Schifffahrtsamt Regensburg Erlanger Straße 1 93059 Regensburg www.wsv.de

[howi]

Nachtrag:

[MarkusP]

Olaf, einfach gesagt: Du bist mal wieder durchgerast *lol*
Dein Boot hat sich aufgrund Deiner überhöhten Geschwindigkeit nach unten gesaugt...

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

[howi]

Zitat von MarkusP

Olaf, einfach gesagt: Du bist mal wieder durchgerast *lol*
Dein Boot hat sich aufgrund Deiner überhöhten Geschwindigkeit nach unten gesaugt...

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

In Gleitfahrt wäre das nicht passiert

[MarkusP]

:D :eek: :cool:

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

[Der Stromer]

Zitat von MarkusP

Olaf, einfach gesagt: Du bist mal wieder durchgerast *lol*
Dein Boot hat sich aufgrund Deiner überhöhten Geschwindigkeit nach unten gesaugt...

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

...und noch mit nem offenen Auspuff...

Der wars! Jetzt haben wir den Schlingel

[Der Hanseat]

Zitat von Der Stromer

...und noch mit nem offenen Auspuff...

Der wars! Jetzt haben wir den Schlingel

Und das mit Volvo Penta